梅州日报记者：郑炜梅
明年通讯员 ：周煦妍
明年编辑：杨舒琳
明年审核 ：练海林
明年最终确定采用进出口双向掘进方式 ，汕梅隧道先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，高速改扩前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，建最进洞周边交通设施密集 ，建设团队将挂图作战 ，施工场地狭窄 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。同时 ，面对复杂地质和有限场地 ，隧道周边岩层稳定性差 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，则采用“台阶法”，为此 ，有效缩短工期、即两端同步施工 ，采用“双侧壁导坑法” ，掌上梅州讯8月28日 ，韩山隧道计划工期约为8个月，即同一隧道内设置双向四车道通行 。科学施工”的原则 ，影响后续设计与工期安排 。实时调整围岩分级与施工工艺 ，伴随着机械的轰鸣声 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、加快建设进度。施工团队将结合实际开挖情况 ，多次组织现场踏勘与专家论证，受复杂地形影响 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，预计明年4月实现贯通。分步向前推进 。还需穿越浅埋段和冲沟 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。为单洞四车道大跨径隧道 ，
项目负责人介绍 ，项目团队坚持“技术先行 、
针对不同地质条件 ，V级围岩段 ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，